Motori endotermici

104 domande del quiz patente nautica con la risposta corretta. Pagina 3 di 3.

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Quale conseguenza potrebbe causare l'ostruzione della presa d'acqua di un motore fuoribordo?
- ✓ il surriscaldamento del motore e il successivo arresto dello stesso. (risposta corretta)
- cavitazione dell'elica.
- danneggiamento dei perni di fissaggio del motore allo specchio di poppa.
Quale conseguenza potrebbe causare la presenza di alghe o detriti galleggianti sull'elica di un motore fuoribordo?
- ✓ l'eccessiva vibrazione del motore. (risposta corretta)
- l'otturazione della pompa di iniezione.
- l'improvviso aumento della temperatura degli elettrodi della batteria.
Quali cause o fattori possono influire sull'autonomia dell'unità navale?
- ✓ le condizioni meteo-marine e il dislocamento complessivo dell'unità navale. (risposta corretta)
- a seconda che si intenda intraprendere una navigazione nei quadranti settentrionali o meridionali.
- a seconda che si intenda effettuare una navigazione stimata o costiera.
Da quali fattori può essere influenzata l'autonomia di un'unità navale?
- affidabilità dei punti nave effettuati durante la navigazione.
- valori di deviazione della bussola magnetica di bordo.
- ✓ velocità di crociera mantenuta. (risposta corretta)
Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 4 ore, conoscendo il consumo orario (24 litri/h) del motore installato a bordo.
- ✓ 125 litri. (risposta corretta)
- 96 litri.
- 106 litri.
Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 5 ore, conoscendo il consumo orario (32 litri/h) del motore installato a bordo.
- 185 litri.
- ✓ 208 litri. (risposta corretta)
- 160 litri.
Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 6 ore, conoscendo il consumo orario (18 litri/h) del motore installato a bordo.
- 108 litri.
- ✓ 140 litri. (risposta corretta)
- 54 litri.
Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 7 ore, conoscendo il consumo orario (27 litri/h) del motore installato a bordo.
- ✓ 246 litri. (risposta corretta)
- 350 litri
- 189 litri.
Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 9 ore, conoscendo il consumo orario (19 litri/h) del motore installato a bordo.
- 171 litri
- ✓ 222 litri. (risposta corretta)
- 198 litri.
Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 3 ore, conoscendo il consumo orario (47 litri/h) del motore installato a bordo.
- 141 litri
- ✓ 183 litri. (risposta corretta)
- 155 litri.
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (90 miglia nautiche), la velocità di crociera (30 nodi) ed il corrispondente consumo orario (28 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità.
- ✓ 25 litri. (risposta corretta)
- 75 litri.
- 8 litri.
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (84 miglia nautiche), la velocità di crociera (21 nodi) ed il corrispondente consumo orario (18 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità.
- 72 litri.
- ✓ 22 litri. (risposta corretta)
- 33 litri.
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (100 miglia nautiche), la velocità di crociera (40 nodi) ed il corrispondente consumo orario (60 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.
- 150 litri.
- 90 litri.
- ✓ 45 litri. (risposta corretta)
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (54 miglia nautiche), la velocità di crociera (18 nodi) ed il corrispondente consumo orario (30 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.
- ✓ 27 litri. (risposta corretta)
- 9 litri.
- 65 litri.
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (150 miglia nautiche), la velocità di crociera (30 nodi) ed il corrispondente consumo orario (16 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.
- 8 litri.
- ✓ 24 litri. (risposta corretta)
- 55 litri.
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (48 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (26 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.
- 45 litri.
- 10 litri.
- ✓ 31 litri. (risposta corretta)
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (68 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (12 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.
- 102 litri.
- ✓ 20 litri. (risposta corretta)
- 61 litri
Per IPS (Inboard Performance System) si intende:
- ✓ una tipologia di trasmissione con piede completamente immerso, caratterizzato da eliche traenti e rivolte verso prua. (risposta corretta)
- una tipologia di turbina per sovralimentare i motori diesel.
- un sistema di arricchimento del carburante a benzina.
Le trasmissioni tipo "Pod" sono costituite:
- da una linea d'asse di sezione maggiorata.
- da una serie di ingranaggi e rinvii che consentono di posizionare il motore a poppavia dell'astuccio, quindi all'incontrario rispetto alla posizione della linea d'asse classica.
- ✓ da un corpo trasmissione contenuto in un piede completamente immerso, che ruotando orienta la prua della barca. (risposta corretta)
Quella dell'immagine a fianco è:
- ✓ una trasmissione IPS. (risposta corretta)
- una trasmissione "V drive".
- un piede "S drive".
Per "S drive" si intende:
- ✓ il piedino all'interno del quale si trovano due ingranaggi conici che trasmettono il moto dal motore all'elica, utilizzato sulle barche a vela in luogo della linea d'asse. (risposta corretta)
- il tubo di scarico dell'acqua di raffreddamento.
- il circuito di alimentazione degli iniettori.
Ai fini della sicurezza, un elemento importante per la manutenzione della "S drive" è:
- ✓ la regolare sostituzione della guarnizione del piedino secondo le indicazioni di scadenza del costruttore, stampate nella gomma. (risposta corretta)
- sostituire la guarnizione del piedino ogni 15 anni.
- sostituire lo zinco ogni 10 anni.
Il carburante diesel attualmente in commercio:
- ✓ favorisce la formazione di alghe nel serbatoio, che possono ostruire l'alimentazione del motore. (risposta corretta)
- ha una alto contenuto di ottani oleosi.
- ha il medesimo punto di infiammabilità della benzina.
Per garantire il perfetto funzionamento di un motore diesel:
- verificare regolarmente la pulizia del carburatore.
- verificare la pulizia delle candele.
- ✓ è opportuno provvedere spesso alla pulizia del serbatoio e alla sostituzione dei filtri del carburante per contrastare la formazione di alghe (risposta corretta)

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Quale conseguenza potrebbe causare l'ostruzione della presa d'acqua di un motore fuoribordo?

Quale conseguenza potrebbe causare la presenza di alghe o detriti galleggianti sull'elica di un motore fuoribordo?

Quali cause o fattori possono influire sull'autonomia dell'unità navale?

Da quali fattori può essere influenzata l'autonomia di un'unità navale?

Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 4 ore, conoscendo il consumo orario (24 litri/h) del motore installato a bordo.

Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 5 ore, conoscendo il consumo orario (32 litri/h) del motore installato a bordo.

Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 6 ore, conoscendo il consumo orario (18 litri/h) del motore installato a bordo.

Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 7 ore, conoscendo il consumo orario (27 litri/h) del motore installato a bordo.

Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 9 ore, conoscendo il consumo orario (19 litri/h) del motore installato a bordo.

Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un'unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 3 ore, conoscendo il consumo orario (47 litri/h) del motore installato a bordo.

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (90 miglia nautiche), la velocità di crociera (30 nodi) ed il corrispondente consumo orario (28 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità.

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (84 miglia nautiche), la velocità di crociera (21 nodi) ed il corrispondente consumo orario (18 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità.

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (100 miglia nautiche), la velocità di crociera (40 nodi) ed il corrispondente consumo orario (60 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (54 miglia nautiche), la velocità di crociera (18 nodi) ed il corrispondente consumo orario (30 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (150 miglia nautiche), la velocità di crociera (30 nodi) ed il corrispondente consumo orario (16 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (48 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (26 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (68 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (12 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un'unità navale.

Per IPS (Inboard Performance System) si intende:

Le trasmissioni tipo "Pod" sono costituite:

Quella dell'immagine a fianco è:

Per "S drive" si intende:

Ai fini della sicurezza, un elemento importante per la manutenzione della "S drive" è:

Il carburante diesel attualmente in commercio:

Per garantire il perfetto funzionamento di un motore diesel:

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